Desplazarse por Marruecos: Al Boraq, trenes y chóferes

Al Boraq, la alta velocidad

Al Boraq es la línea de alta velocidad de la ONCF (Office national des chemins de fer, el operador ferroviario público marroquí). Une Casablanca y Tánger, en 323 km, desde noviembre de 2018, a 300 km/h, en trenes de dos pisos con cafetería.

• Estaciones: Tanger Ville, Kénitra, Rabat Agdal y Casa Voyageurs. En Rabat, el tren para en Rabat Agdal; la estación de Rabat Ville la sirven los trenes convencionales.
• Salidas desde Tánger: cada hora de 6:00 a 19:00 y después a las 21:00, hora local (Marruecos está en la hora GMT todo el año desde el 20 de septiembre de 2026).
• Duración: Tánger-Rabat 1 h 20; Tánger-Casablanca 2 h 17.

Tarifas, variables según la fecha de compra y la flexibilidad, en dírhams marroquíes (MAD):

Todas las plazas son reservadas. Los billetes de 1.ª clase dan acceso a las salas Al Boraq de las estaciones de Tanger Ville, Kénitra, Rabat Agdal y Casa Voyageurs.

La estación de Tanger Ville es un edificio reciente, algo apartado del extremo del paseo marítimo: cuente con 30 a 35 minutos a pie desde el puerto o la medina, o un petit taxi por una veintena de dírhams.

Marrakech y Fez en tren convencional

Al Boraq para en Casablanca y en Kénitra. Los trenes convencionales, llamados Al Atlas, cubren Tánger-Mequinez-Fez y Fez-Mequinez-Rabat-Casablanca-Marrakech.

Las dos clases de los trenes Al Atlas no se parecen. La 1.ª clase ofrece compartimentos climatizados de 6 plazas, a veces un vagón diáfano, con asiento asignado: puede agotarse los días de mucha afluencia. La 2.ª clase, en compartimentos climatizados de 8 plazas, no asigna asiento. En los trayectos largos, Sabaro le recomienda la 1.ª clase, reservada con antelación.

Entre Casablanca y Rabat, circulan cada hora lanzaderas rápidas de dos pisos, en 2.ª clase sin reserva: se sienta donde quiera.

Tren nocturno Tánger-Marrakech: salida a las 23:25, llegada a las 9:01, hora local. Solo quedan literas de 1.ª clase, en compartimentos de 4 plazas. No se pueden reservar en línea: se reservan hasta con 2 meses de antelación en una agencia.

Reservar y viajar

• Billetes: en oncf-voyages.ma, la web de la ONCF, que tiene versión en inglés; la reserva se abre 3 meses antes de la salida. La web acepta la mayoría de las tarjetas extranjeras; la estación de Tanger Ville acepta tarjetas bancarias y efectivo.
• Tarifas: los billetes no modificables comprados con antelación son los más baratos; en el último momento, solo queda la tarifa flexible.
• Horarios: las obras de la línea de alta velocidad hacia Marrakech modifican con frecuencia la circulación en torno a Casablanca. El 14 de septiembre de 2026 entró en vigor un nuevo plan de transporte, con el cierre progresivo de estaciones de cercanías de Casablanca, entre ellas Casa Facultés y Casa Nassim. Compruebe su tren en la web de la ONCF la víspera de la salida.

La alta velocidad hasta Marrakech

La línea de alta velocidad Kénitra-Marrakech, de unos 430 km, está en construcción. En mayo de 2026, el ministro de Transportes anunciaba un 30 % de ejecución y una entrega prevista para septiembre de 2029. El trayecto Tánger-Marrakech debería quedar entonces en unas 3 h 30, y una estación dará servicio al aeropuerto Mohammed V de Casablanca, a 55 minutos del centro de Marrakech. Se estudia una prolongación de 230 km hasta Agadir.

Donde no llega el tren: el coche con chófer

La red ferroviaria termina en Marrakech por el sur. A Chauen, Esauira, Agadir, Uarzazat, el valle del Draa y Merzouga se llega por carretera. Para estas etapas, Sabaro le recomienda el coche con chófer: el chófer conoce las carreteras de montaña, evita conducir de noche y usted puede disfrutar del paisaje del puerto del Tizi n'Tichka o de la ruta de las kasbas.

Si conduce usted mismo, la guía Conducir en Marruecos detalla el permiso, las normas y los ejes que exigen prudencia. Los más expuestos son Casablanca-Marrakech y Casablanca-El Yadida, el descenso de la autopista de montaña hacia Agadir y las carreteras secundarias del Rif de noche.