Se déplacer au Maroc : Al Boraq, trains et chauffeurs

Al Boraq, la grande vitesse

Al Boraq est la ligne à grande vitesse de l'ONCF (Office national des chemins de fer, opérateur ferroviaire public marocain). Elle relie Casablanca et Tanger sur 323 km depuis novembre 2018, à 300 km/h, en rames à deux niveaux avec voiture-bar.

• Gares : Tanger Ville, Kénitra, Rabat Agdal et Casa Voyageurs. À Rabat, le train s'arrête à Rabat Agdal ; la gare de Rabat Ville est desservie par les trains classiques.
• Départs de Tanger : toutes les heures de 6 h 00 à 19 h 00, puis à 21 h 00, heure locale (le Maroc est à l'heure GMT toute l'année depuis le 20 septembre 2026).
• Durées : Tanger-Rabat 1 h 20 ; Tanger-Casablanca 2 h 17.

Tarifs, variables selon la date d'achat et la flexibilité, en dirhams marocains (MAD) :

Toutes les places sont réservées. Les billets de 1re classe donnent accès aux salons Al Boraq des gares de Tanger Ville, Kénitra, Rabat Agdal et Casa Voyageurs.

La gare de Tanger Ville est un bâtiment récent, en retrait du bout du front de mer : comptez 30 à 35 minutes à pied depuis le port ou la médina, ou un petit taxi pour une vingtaine de dirhams.

Marrakech et Fès en train classique

Al Boraq s'arrête à Casablanca et à Kénitra. Les trains classiques, appelés Al Atlas, relient Tanger-Meknès-Fès et Fès-Meknès-Rabat-Casablanca-Marrakech.

Les deux classes des trains Al Atlas ne se ressemblent pas. La 1re classe offre des compartiments climatisés de 6 places, parfois une salle ouverte, avec une place attribuée : elle peut être complète les jours chargés. La 2e classe, en compartiments climatisés de 8 places, n'attribue pas de place. Sur les longs trajets, Sabaro conseille la 1re classe, réservée à l'avance.

Entre Casablanca et Rabat, des navettes rapides à deux niveaux circulent toutes les heures, en 2e classe sans réservation : on s'assoit où l'on veut.

Train de nuit Tanger-Marrakech : départ 23 h 25, arrivée 9 h 01, heure locale. Seules restent des couchettes de 1re classe, en compartiments de 4 places. Elles ne se réservent pas en ligne : elles se réservent jusqu'à 2 mois à l'avance en agence.

Réserver et voyager

• Billets : sur oncf-voyages.ma, le site de l'ONCF, qui a une version anglaise ; la réservation ouvre 3 mois avant le départ. Le site accepte la plupart des cartes étrangères ; la gare de Tanger Ville accepte les cartes bancaires et les espèces.
• Tarifs : les billets non modifiables achetés à l'avance sont les moins chers ; au dernier moment, seul reste le tarif flexible.
• Horaires : les travaux de la ligne à grande vitesse vers Marrakech modifient régulièrement la circulation autour de Casablanca. Un nouveau plan de transport est entré en vigueur le 14 septembre 2026, avec la fermeture progressive de gares de banlieue de Casablanca, dont Casa Facultés et Casa Nassim. Vérifiez votre train sur le site de l'ONCF la veille du départ.

La grande vitesse vers Marrakech

La ligne à grande vitesse Kénitra-Marrakech, d'environ 430 km, est en chantier. En mai 2026, le ministre des Transports en annonçait 30 % de réalisation et une livraison prévue en septembre 2029. Le trajet Tanger-Marrakech devrait alors passer à environ 3 h 30, et une gare desservira l'aéroport Mohammed V de Casablanca, à 55 minutes du centre de Marrakech. Un prolongement de 230 km vers Agadir est à l'étude.

Là où le train ne va pas : la voiture avec chauffeur

Le réseau ferré s'arrête à Marrakech au sud. Chefchaouen, Essaouira, Agadir, Ouarzazate, la vallée du Drâa et Merzouga se rejoignent par la route. Pour ces étapes, Sabaro conseille la voiture avec chauffeur : le chauffeur connaît les routes de montagne, évite la conduite de nuit, et l'on profite du paysage du Tizi n'Tichka ou de la route des kasbahs.

Pour conduire soi-même, le guide Conduire au Maroc détaille le permis, les règles et les axes qui demandent de la prudence. Les plus exposés sont Casablanca-Marrakech et Casablanca-El Jadida, la descente de l'autoroute de montagne vers Agadir, et les routes secondaires du Rif la nuit.