Jak poruszać się po Maroku: Al Boraq, pociągi i kierowcy

Al Boraq – kolej dużych prędkości

Al Boraq to linia dużych prędkości ONCF (Office national des chemins de fer, państwowego przewoźnika kolejowego Maroka). Od listopada 2018 r. łączy Casablankę z Tangerem na odcinku 323 km, z prędkością 300 km/h, piętrowymi składami z wagonem barowym.

• Stacje: Tanger Ville, Kénitra, Rabat Agdal i Casa Voyageurs. W Rabacie pociąg zatrzymuje się na stacji Rabat Agdal; stację Rabat Ville obsługują pociągi konwencjonalne.
• Odjazdy z Tangeru: co godzinę od 6:00 do 19:00, potem o 21:00 czasu lokalnego (od 20 września 2026 r. Maroko przez cały rok stosuje czas GMT).
• Czas przejazdu: Tanger–Rabat 1 godz. 20 min; Tanger–Casablanca 2 godz. 17 min.

Ceny zależą od daty zakupu i elastyczności biletu; w dirhamach marokańskich (MAD):

Wszystkie miejsca są rezerwowane. Bilety 1. klasy dają dostęp do poczekalni Al Boraq na stacjach Tanger Ville, Kénitra, Rabat Agdal i Casa Voyageurs.

Stacja Tanger Ville to nowy budynek, nieco oddalony od końca nadmorskiego bulwaru: od portu lub medyny trzeba liczyć 30–35 minut pieszo albo około dwudziestu dirhamów za tzw. petit taxi.

Do Marrakeszu i Fezu pociągiem konwencjonalnym

Al Boraq zatrzymuje się w Casablance i Kénitrze. Pociągi konwencjonalne, zwane Al Atlas, kursują na trasach Tanger–Meknes–Fez oraz Fez–Meknes–Rabat–Casablanca–Marrakesz.

Obie klasy w pociągach Al Atlas wyraźnie się różnią. 1. klasa oferuje klimatyzowane przedziały 6-osobowe, czasem wagon bezprzedziałowy, z przydzielonym miejscem: w dni dużego ruchu miejsc może zabraknąć. 2. klasa, w klimatyzowanych przedziałach 8-osobowych, nie przydziela miejsc. Na długich trasach Sabaro poleca 1. klasę, zarezerwowaną z wyprzedzeniem.

Między Casablanką a Rabatem co godzinę kursują szybkie piętrowe pociągi wahadłowe, w 2. klasie bez rezerwacji: siada się, gdzie się chce.

Pociąg nocny Tanger–Marrakesz: odjazd 23:25, przyjazd 9:01 czasu lokalnego. Pozostały wyłącznie kuszetki 1. klasy, w przedziałach 4-osobowych. Nie można ich zarezerwować online: rezerwuje się je w biurze podróży, najwcześniej 2 miesiące przed wyjazdem.

Rezerwacja i podróż

• Bilety: na oncf-voyages.ma, stronie ONCF, która ma wersję angielską; rezerwacja otwiera się 3 miesiące przed odjazdem. Strona akceptuje większość zagranicznych kart; na stacji Tanger Ville można płacić kartą i gotówką.
• Ceny: najtańsze są bilety bez możliwości zmiany kupione z wyprzedzeniem; w ostatniej chwili zostaje tylko taryfa elastyczna.
• Rozkład jazdy: budowa linii dużych prędkości do Marrakeszu regularnie zmienia ruch w okolicach Casablanki. 14 września 2026 r. wszedł w życie nowy rozkład, wraz ze stopniowym zamykaniem podmiejskich stacji Casablanki, m.in. Casa Facultés i Casa Nassim. Warto sprawdzić swój pociąg na stronie ONCF dzień przed wyjazdem.

Kolej dużych prędkości do Marrakeszu

Linia dużych prędkości Kénitra–Marrakesz o długości około 430 km jest w budowie. W maju 2026 r. minister transportu informował o 30% zaawansowania prac i planowanym oddaniu do użytku we wrześniu 2029 r. Przejazd Tanger–Marrakesz powinien wtedy trwać około 3 godz. 30 min, a jedna ze stacji obsłuży lotnisko Mohammed V w Casablance, 55 minut od centrum Marrakeszu. Rozważane jest przedłużenie linii o 230 km do Agadiru.

Tam, gdzie nie dojeżdża pociąg: samochód z kierowcą

Na południu sieć kolejowa kończy się w Marrakeszu. Do Szafszawanu, Essaouiry, Agadiru, Warzazatu, doliny Draa i Merzougi dojeżdża się drogą. Na te etapy Sabaro poleca samochód z kierowcą: kierowca zna górskie drogi, unika jazdy nocą, a Państwo mogą podziwiać krajobrazy przełęczy Tizi n'Tichka czy szlaku kasb.

Osobom, które chcą prowadzić samodzielnie, przewodnik Jazda samochodem po Maroku przybliża kwestię prawa jazdy, przepisów i tras wymagających ostrożności. Najbardziej niebezpieczne są odcinki Casablanca–Marrakesz i Casablanca–El Jadida, zjazd górskim odcinkiem autostrady w stronę Agadiru oraz drogi drugorzędne w górach Rif nocą.