Conduire au Maroc

Les papiers à avoir dans la voiture

Le permis. Un étranger peut conduire au Maroc avec son permis national en cours de validité pendant un an au plus à compter du début du séjour ; au-delà, il faut passer l'examen marocain ou échanger son permis. Le permis international, recommandé en complément, ne prolonge pas cette durée.

Selon le pays qui a délivré le permis national, le permis international est recommandé ou exigé ; quand il est exigé, il s'obtient dans ce pays. Avant de partir, consultez France Diplomatiediplomatie.belgium.beDFAE (eda.admin.ch)mae.gouvernement.luGOV.UK (FCDO)ireland.ie (DFA)Auswärtiges AmtRegeringen (UD)Udenrigsministeriet (um.dk)RegjeringenOdyseusz (MSZ)MZV ČRBMEIANederland WereldwijdViaggiare Sicuriexteriores.gob.esPortal das ComunidadesUlkoministeriö (um.fi).

L'assurance. Avec sa propre voiture, il faut une carte verte (certificat international d'assurance automobile) valable pour le Maroc : la police peut la demander à tout moment, et toujours après un accident. Pour une voiture de location, l'assurance est fournie par le loueur : une formule tous risques est conseillée.

Le passeport. Gardez-le sur vous et ne le laissez jamais au loueur en garantie.

Louer une voiture

Les loueurs fixent souvent une expérience minimale, par exemple un an de permis, et un âge minimal. Ils bloquent en général une caution sur la carte bancaire, qui peut n'être débloquée que plusieurs jours, parfois plusieurs semaines, après le retour du véhicule. Faites le tour de la voiture avec l'agent au départ et photographiez les dommages existants.

Venir avec sa propre voiture, par le ferry, demande un peu plus de formalités : la voiture est enregistrée à l'entrée, et l'on doit ressortir du Maroc avec le même véhicule. L'admission temporaire est accordée pour trois mois, renouvelable une fois. Une voiture qui appartient à un tiers demande un document de cession validé par un consulat du Maroc.

Les règles de circulation

On roule à droite. Les limitations générales, telles que les résume l'ANWB, l'automobile-club néerlandais, sont les suivantes ; les panneaux font foi.

• Alcool : tolérance zéro. Toute présence d'alcool dans l'organisme lors d'un contrôle expose à une amende et à une peine de prison.
• Téléphone : interdit en main au volant ; le kit mains libres est autorisé.
• Enfants : les enfants de moins de 10 ans voyagent à l'arrière, dans un siège adapté jusqu'à 1,35 m.
• Ronds-points : là où un panneau l'indique, on cède le passage aux véhicules déjà engagés ; sans panneau, la priorité est à droite.

Les contrôles de la police et de la gendarmerie royale sont fréquents sur les routes, en particulier dans le Rif. Gardez à portée de main permis, papiers du véhicule et contrat de location ou carte verte. N'acceptez jamais de transporter un colis, un bagage ou une lettre pour un inconnu.

Autoroutes, nationales et pièges du réseau

Les autoroutes sont toutes à péage, en bon état et fluides : Tanger – Rabat – Casablanca, Casablanca – El Jadida, Casablanca – Marrakech, Marrakech – Agadir, Rabat – Fès et Fès – Oujda. Gardez des dirhams en espèces pour les barrières. Piétons et animaux traversent aussi les autoroutes, et l'on y croise parfois des véhicules sans éclairage. La descente de l'autoroute de montagne Marrakech – Agadir vers Agadir est signalée comme très dangereuse.

Les routes nationales sont bien entretenues mais souvent étroites, avec un trafic intense et des infractions fréquentes : grands taxis, cars, camions, animaux sur la chaussée. Les axes Casablanca – Marrakech et Casablanca – El Jadida sont réputés les plus dangereux. Les piétons représentent 25 % des morts sur la route, selon l'Agence nationale de la sécurité routière (NARSA).

Le Rif, région de culture et de trafic de haschich, demande une prudence particulière : on évite ses routes secondaires la nuit et l'on ne s'y arrête pas le jour. L'axe Al Hoceïma – Chefchaouen – Tétouan pose moins de problèmes.

La nuit, l'éclairage est faible et les obstacles nombreux : la conduite de nuit est déconseillée, surtout aux conducteurs qui découvrent le pays. Prévoyez d'arriver à l'étape avant le coucher du soleil.

Le carburant est facile à trouver en ville, plus rare à la campagne : faites le plein avant les routes de montagne et du Grand Sud.

La pluie, dans l'Atlas, peut provoquer des crues soudaines ; on ne traverse jamais un oued en crue.

Pistes et désert

Les pistes sont mal entretenues, et le hors-piste est à éviter. Avant de partir sur une piste en 4x4 ou à moto, signalez-vous à la gendarmerie ou au caïd, le représentant local de l'administration. Des zones restent minées au sud-est de la province de Guelmim. Au Sahara occidental, tout itinéraire qui quitte la route côtière goudronnée demande l'accord préalable de la gendarmerie royale ou des forces armées royales. Pour les grandes dunes de l'Erg Chigaga, accessibles uniquement en 4x4, Sabaro conseille de laisser la voiture à M'Hamid et de rejoindre le campement en 4x4 avec chauffeur.

En cas d'accident

• Ne déplacez pas le véhicule avant l'arrivée de la gendarmerie royale ou de la police.
• Remplissez un constat amiable signé par les deux parties ; les formulaires se trouvent dans les bureaux d'assurance du port de Tanger et chez les buralistes.
• Prévenez le loueur ou votre assureur sans attendre.
• En cas d'accident mortel, le conducteur jugé responsable peut être détenu avant le jugement.