Guidare in Marocco

I documenti da tenere in auto

La patente. Uno straniero può guidare in Marocco con la propria patente nazionale valida per un anno al massimo dall'inizio del soggiorno; oltre, bisogna sostenere l'esame marocchino o convertire la patente. Il permesso internazionale di guida, raccomandato in aggiunta, non prolunga questo periodo.

Secondo il paese che ha rilasciato la patente nazionale, il permesso internazionale di guida è raccomandato o richiesto; quando è richiesto, si ottiene in quel paese. Prima di partire, consultate France Diplomatiediplomatie.belgium.beDFAE (eda.admin.ch)mae.gouvernement.luGOV.UK (FCDO)ireland.ie (DFA)Auswärtiges AmtRegeringen (UD)Udenrigsministeriet (um.dk)RegjeringenOdyseusz (MSZ)MZV ČRBMEIANederland WereldwijdViaggiare Sicuriexteriores.gob.esPortal das ComunidadesUlkoministeriö (um.fi).

L'assicurazione. Con la propria auto serve una carta verde (certificato internazionale di assicurazione auto) valida per il Marocco: la polizia può chiederla in qualsiasi momento, e sempre dopo un incidente. Con un'auto a noleggio, l'assicurazione è fornita dal noleggiatore: è consigliabile una copertura kasko.

Il passaporto. Tenetelo con voi e non lasciatelo mai al noleggiatore come garanzia.

Noleggiare un'auto

I noleggiatori fissano spesso un'esperienza minima, per esempio un anno di patente, e un'età minima. Di solito bloccano una cauzione sulla carta bancaria, che può essere sbloccata solo diversi giorni, a volte diverse settimane, dopo la restituzione del veicolo. Al ritiro fate il giro dell'auto con l'addetto e fotografate i danni già presenti.

Arrivare con la propria auto, in traghetto, comporta qualche formalità in più: l'auto viene registrata all'ingresso, e si deve lasciare il Marocco con lo stesso veicolo. L'ammissione temporanea è concessa per tre mesi, rinnovabile una volta. Un'auto intestata a un'altra persona richiede un documento di cessione convalidato da un consolato del Marocco.

Le regole della strada

Si guida a destra. I limiti generali, come li riassume l'ANWB, l'automobile club olandese, sono i seguenti; fa fede la segnaletica.

• Alcol: tolleranza zero. Qualsiasi presenza di alcol nell'organismo durante un controllo può comportare una multa e una pena detentiva.
• Telefono: vietato tenerlo in mano alla guida; il vivavoce è consentito.
• Bambini: i bambini sotto i 10 anni viaggiano dietro, su un seggiolino adatto fino a 1,35 m.
• Rotatorie: dove indicato da un cartello, si dà la precedenza ai veicoli già in rotatoria; senza cartello, la precedenza è a destra.

I controlli della polizia e della Gendarmeria reale sono frequenti sulle strade, soprattutto nel Rif. Tenete a portata di mano patente, documenti del veicolo e contratto di noleggio o carta verde. Non accettate mai di trasportare un pacco, un bagaglio o una lettera per uno sconosciuto.

Autostrade, strade nazionali e insidie della rete

Le autostrade sono tutte a pedaggio, in buono stato e scorrevoli: Tangeri – Rabat – Casablanca, Casablanca – El Jadida, Casablanca – Marrakech, Marrakech – Agadir, Rabat – Fès e Fès – Oujda. Tenete qualche dirham in contanti per i caselli. Anche pedoni e animali attraversano le autostrade, e a volte si incontrano veicoli senza luci. La discesa dell'autostrada di montagna Marrakech – Agadir verso Agadir è segnalata come molto pericolosa.

Le strade nazionali sono ben tenute ma spesso strette, con traffico intenso e infrazioni frequenti: grand taxi, pullman, camion, animali sulla carreggiata. Le tratte Casablanca – Marrakech e Casablanca – El Jadida sono considerate le più pericolose. I pedoni rappresentano il 25% dei morti sulla strada, secondo l'Agenzia nazionale per la sicurezza stradale (NARSA).

Il Rif, regione di coltivazione e traffico di hashish, richiede particolare prudenza: evitate le sue strade secondarie di notte e non fermatevi lungo di esse di giorno. La tratta Al Hoceima – Chefchaouen – Tétouan pone meno problemi.

Di notte l'illuminazione è scarsa e gli ostacoli numerosi: la guida notturna è sconsigliata, soprattutto a chi scopre il paese per la prima volta. Prevedete di arrivare alla tappa prima del tramonto.

Il carburante si trova facilmente in città, meno in campagna: fate il pieno prima delle strade di montagna e del Grande Sud.

La pioggia sull'Atlante può provocare piene improvvise; non attraversate mai un letto di fiume in piena.

Piste e deserto

Le piste sono poco curate, ed è meglio evitare il fuoristrada. Prima di partire su una pista in 4x4 o in moto, segnalatevi alla gendarmeria o al caïd, il rappresentante locale dell'amministrazione. Alcune zone a sud-est della provincia di Guelmim restano minate. Nel Sahara Occidentale, qualsiasi itinerario che lasci la strada costiera asfaltata richiede l'autorizzazione preventiva della Gendarmeria reale o delle Forze armate reali. Per le grandi dune dell'Erg Chigaga, raggiungibili solo in 4x4, Sabaro consiglia di lasciare l'auto a M'Hamid e di proseguire fino al campo in 4x4 con autista.

In caso di incidente

• Non spostate il veicolo prima dell'arrivo della Gendarmeria reale o della polizia.
• Compilate una constatazione amichevole (constat amiable) firmata da entrambe le parti; i moduli si trovano negli uffici assicurativi del porto di Tangeri e dai tabaccai.
• Avvisate subito il noleggiatore o il vostro assicuratore.
• In caso di incidente mortale, il conducente ritenuto responsabile può essere detenuto prima del processo.