Poruszanie się po Egipcie: kierowca, loty krajowe, pociąg, strefy zamknięte

Zasada: za dnia, z kierowcą

Drogi stanowią główne ryzyko podróży do Egiptu. Główne trasy są w przyzwoitym stanie, drogi drugorzędne – w kiepskim i słabo oznakowane, a wypadki śmiertelne zdarzają się bardzo często; w poważnych wypadkach autobusów ginęli turyści. Jazdę nocą poza miastami, samochodem czy autobusem, należy bezwzględnie wykluczyć, a na długie trasy za dnia zaleca się kierowcę lub towarzysza, który zna drogę i mówi po arabsku. Wspólne minibusy są zdecydowanie odradzane.

Sabaro opiera swoje trasy na tych zasadach: każdy transfer drogowy odbywa się za dnia, z prywatnym kierowcą. Gdy samolot ląduje pod koniec dnia, droga czeka do następnego ranka, a noc spędza się w pobliżu lotniska.

Między głównymi przystankami

Odległości są duże, a wybór środka transportu zależy od dostępnego czasu.

Loty krajowe to najprostszy sposób połączenia Kairu z Górnym Egiptem. Lotniska w Luksorze i Asuanie leżą 15 i 25 km od przystani statków wycieczkowych. Propozycje podróży Sabaro „Kair i Luksor w 7 dni” oraz „Rejs po Nilu i Morze Czerwone w 10 dni” łączą lot krajowy z przejazdami drogowymi za dnia.

Droga łączy też Nil z Morzem Czerwonym: z Luksoru do Soma Bay trzeba liczyć 232 km i około 3 h 30 min jazdy, co pozwala uniknąć drugiego lotu krajowego.

Pociąg

Sieć kolejowa jest stara, w trakcie modernizacji, i dochodziło na niej do śmiertelnych zderzeń i wykolejeń. Lepiej jej unikać, z wyjątkiem dwóch tras: Kair–Aleksandria i Kair–Luksor–Asuan.

Od 15 grudnia 2022 roku cudzoziemcy płacą wyższą cenę niż Egipcjanie, a od 1 stycznia 2023 roku mogą płacić w euro lub dolarach. Do biletu dołączona jest faktura: należy ją zachować, bo okazuje się ją podczas kontroli. Oszuści podający się za konduktorów żądają w pociągu fałszywych „mandatów”.

Pociąg nocny między Kairem, Luksorem a Asuanem od 2023 roku obsługuje firma Abela. Co wieczór z dworców w Kairze i Gizie odjeżdżają od jednego do trzech pociągów; codzienny pociąg o 19:45 czasu lokalnego przyjeżdża do Luksoru około 6:10, a do Asuanu około 9:25. Przedziały mają dwie kuszetki, w klasie Elite, odnowionej w latach 2025–2026, lub Standard. W cenie są kolacja na tacy, śniadanie i pościel; wagon klubowy serwuje herbatę, kawę i napoje bezalkoholowe, bez alkoholu. Trzeba liczyć 125 USD za osobę w klasie Elite we wspólnym przedziale, 170 USD przy wykupieniu przedziału dla jednej osoby, oraz 110 i 150 USD w klasie Standard, w jedną stronę; dzieci w wieku od 4 do 9 lat płacą 70 USD. Rezerwacja otwiera się cztery do pięciu miesięcy wcześniej.

Pociąg nocny odpowiada tym, którym podoba się pomysł dotarcia do Luksoru o świcie bez straty dnia; przy krótkiej podróży samolot pozostaje szybszy.

W mieście

Taksometry w taksówkach są często zepsute lub wyłączone: cenę należy ustalić przed kursem. Aplikacje do zamawiania przejazdów, bardzo popularne w Kairze i dużych miastach, pozwalają uniknąć targowania się. Warto siadać z tyłu, unikać przejazdów nocą i odmawiać jazdy pojazdem bez pasów bezpieczeństwa. Kobietom odradza się samotne podróżowanie taksówką.

W Kairze rytm dnia wyznacza ruch uliczny: zachodni brzeg, z Gizą i piramidami, oraz historyczny Kair, na wschodnim brzegu, lepiej zwiedzać w osobne dni. W Luksorze oba brzegi Nilu łączą publiczny prom i łodzie motorowe.

Samodzielna jazda

Jest możliwa, ale rzadko wskazana. Potrzebne jest międzynarodowe prawo jazdy według wzoru z 1949 roku wraz z krajowym prawem jazdy, ważne przy pobytach do sześciu miesięcy. Pasy są obowiązkowe z przodu, a prowadzenie pod wpływem alkoholu lub narkotyków grozi więzieniem. Ubezpieczenie OC jest obowiązkowe, ale niewystarczające: zaleca się dodatkowe ubezpieczenie i międzynarodowy assistance. Stacje benzynowe mogą być bardzo od siebie oddalone; jeździ się z pełnym bakiem. Poza drogami utwardzonymi potrzebny jest wykwalifikowany przewodnik i zezwolenie Ministerstwa Spraw Wewnętrznych.

Statkiem

Luksor i Asuan łączy także rejs po Nilu; przewodnik „Wybór rejsu” porównuje statki wycieczkowe i dahabije. Przeładowanie i niewystarczające standardy bezpieczeństwa powodowały jednak wypadki, zarówno podczas rejsów po Nilu, jak i na promach po Morzu Czerwonym: warto wybrać uznany statek. Ze względu na sytuację w regionie odradza się również przeprawy morskie po Morzu Czerwonym.

Pustynia, oazy i strefy zamknięte

Niektóre słabo oznakowane strefy są zamknięte dla ruchu, zwłaszcza na pustyni, gdzie poza szlakami nadal występuje wysokie ryzyko min. Należy przestrzegać stref odradzanych przez swoje ministerstwo spraw zagranicznych, a w razie wątpliwości pytać egipską policję.

Przewodnik „Bezpieczeństwo w Egipcie, region po regionie” podaje zalecenie ministerstwa spraw zagranicznych Państwa kraju.